Accueil / Manuel de sécurité nautique / Bouées de danger isolé : description et types de dangers signalés
10% DE RABAIS AVEC LE CODE:
VENDREDIFOU10
Les bouées de danger isolé signalent aux conducteurs de bateaux un type particulier de menace pour la sécurité de leur navire.
Elles indiquent un danger isolé entouré d’eaux navigables. La bouée est placée à proximité du danger ou immédiatement au-dessus de celui-ci.
Les bouées de danger isolé utilisent le Système canadien d’aides à la navigation (SCAN) géré par la Garde côtière canadienne, conformément au cadre réglementaire de Transports Canada en matière de sécurité maritime.
Points clés
- Les bouées de danger isolé signalent une menace isolée, naturelle ou artificielle.
- Les plaisanciers peuvent contourner les bouées de danger isolé en se référant aux cartes marines pour obtenir des détails sur la menace spécifique.
- Les plaisanciers doivent être capables de reconnaître les bouées de danger isolé à leur couleur : noire avec une large bande horizontale rouge. Les autres éléments de l’apparence de la bouée peuvent varier.
Sommaire
- Description de la bouée de danger isolé : ses caractéristiques
- Types de dangers signalés par une bouée de danger isolé
- Dangers naturels signalés par une bouée de danger isolé
- Dangers artificiels signalés par une bouée de danger isolé
- Que faire lorsque vous rencontrez une bouée de danger isolé
- Questions fréquentes
Description de la bouée de danger isolé : ses caractéristiques
Les bouées de danger isolé sont noires avec une large bande horizontale rouge. Elles sont généralement en forme de mât, mais ce n’est pas une obligation. Si elles sont équipées d’un feu ou d’un matériau rétroréfléchissant, ceux-ci seront blancs. Si les bouées ont un repère supérieur, il s’agira de deux sphères noires empilées l’une sur l’autre.
Types de dangers signalés par une bouée de danger isolé
Les bouées de danger isolé peuvent signaler des dangers naturels ou d’origine humaine.
Dangers naturels signalés par une bouée de danger isolé
Une bouée de danger isolé peut signaler des dangers naturels, tels que :
- Bancs de sable (ou hauts-fonds) : zones où le fond marin remonte près de la surface, créant ainsi des eaux peu profondes. Il s’agit de l’un des dangers naturels les plus courants signalés par une bouée de danger isolé.
- Rochers ou blocs submergés : formation rocheuse unique de grande taille ou groupe de blocs qui peuvent ne pas être suffisamment recouverts d’eau pour permettre un passage en toute sécurité.
- Récifs : crêtes sous-marines de corail isolées des autres dangers côtiers.
- Collines sous-marines : élévations naturelles du fond marin qui s’approchent dangereusement de la ligne de flottaison.
Dangers artificiels signalés par une bouée de danger isolé
Les bouées de danger isolé peuvent également signaler des dangers artificiels, notamment :
- Épaves submergées : un navire coulé ou une partie d’un navire qui repose sur le fond, présentant un risque d’échouage ou de collision, mais qui est suffisamment petit ou situé de telle sorte qu’il existe des eaux navigables de tous côtés.
Remarque : pour les épaves nouvelles, non répertoriées et dangereuses, une bouée d’urgence spéciale (rayures verticales bleues et jaunes) est souvent utilisée dans un premier temps, avant qu’un repère permanent tel qu’une bouée d’identification ne soit mis en place.
- Débris de construction et autres obstacles : amoncellements isolés de matériaux ou vestiges de structures temporaires (tels que d’anciennes jetées ou amarres) laissés sur le fond marin à la suite de travaux d’ingénierie, de dragage ou d’autres opérations industrielles.
- Équipements submergés : équipements perdus ou abandonnés, ancres lourdes ou autres objets volumineux tombés au fond de la mer et représentant un danger.
- Structures fixes désaffectées ou endommagées : vestiges d’anciennes balises, pieux ou autres aides à la navigation fixes qui ont été renversés ou endommagés, mais dont la base reste dangereuse au fond de la mer.
Que faire lorsque vous rencontrez une bouée de danger isolé
Lorsque vous rencontrez une bouée de danger isolé, il est préférable de consulter votre carte marine pour obtenir plus d’informations sur le danger, telles que ses dimensions et sa profondeur.
Passez à bonne distance de n’importe quel côté de la bouée tout en conservant une distance de sécurité.
Obtenez votre permis de navigation avec Navigation Nautique Canada !
Nous proposons un cours en ligne complet menant à une certification à vie. Inscrivez-vous dès aujourd’hui sur Navigation Nautique Canada et apprenez tout ce que vous devez savoir pour réussir l’examen de navigation. Avec votre carte de conducteur d’embarcation de plaisance (CCEP), vous pouvez naviguer légalement partout dans le pays.
Questions fréquentes
Restez à bonne distance ! Comme la bouée est positionnée directement au-dessus du danger, vous devez passer à une distance de sécurité de chaque côté. Contrairement aux bouées latérales, il n’y a pas de côté sûr désigné pour passer.
Si la bouée est éclairée (pour la navigation de nuit), elle émettra un feu blanc clignotant en groupe Fl(2)5s ou Fl(2)10s.
Si les principales bouées de danger isolé sont généralement éclairées, dans certaines zones à faible trafic ou soumises à des conditions météorologiques difficiles (comme la glace), des bouées non éclairées ou des aides fixes non éclairées peuvent être utilisées. Dans ces cas, vous devez vous fier à la couleur distinctive de la bouée et à son marqueur supérieur pendant la journée, et à son matériau rétroréfléchissant blanc pendant la nuit, à l’aide d’un projecteur.
Oui. La bouée indique simplement l’emplacement du danger. Votre carte marine vous fournira plus de détails sur le type de danger, tels que ses dimensions exactes, la profondeur indiquée sur la carte au-dessus du danger et la profondeur d’eau sûre qui l’entoure, afin que vous puissiez le contourner en toute sécurité.
Sources
- Gouvernement du Canada. Le Système canadien d’aides à la navigation 2023. Garde côtière canadienne. https://www.ccg-gcc.gc.ca/publications/maritime-security-surete-maritime/aids-aides-navigation/index-fra.html#flotdanger
- Gouvernement du Canada. Carte 1 du Canada – Signes conventionnels, abréviations et termes. Pêches et Océans Canada. https://cartes.gc.ca/publications/chart1-carte1/sections/q-buoys/iala-fra.html
Derniers articles
Nommer ou renommer un bateau au Canada : les règles à respecter
Nommer ou renommer son bateau est une étape importante qui reflète souvent tout le parcours ayant mené à l’acquisition de votre embarcation de plaisance. Qu’il symbolise une retraite durement méritée, un hommage à un être cher ou un symbole de liberté, inscrire ce nom sur la coque est un moment privilégié. Au Canada, il existe Read more ›
Nouvelles règles relatives au numéro d’identification de la coque (NIC) d’un bateau au Canada
Depuis 1981, les bateaux utilisés au Canada doivent être munis d’un numéro d’identification de la coque (NIC), également appelé numéro de série de la coque. En 2026, le ministre des transports du Canada a apporté certaines modifications au Règlement sur les petits bateaux (SOR/2010-91) qui ont une incidence sur les règles initiales relatives au NIC. Read more ›
Règles relatives à la carte de conducteur d’embarcation de plaisance (CCEP) et au permis d’embarcation de plaisance (PEP) au Canada en 2026
Au 31 décembre 2025, Transports Canada a mis en œuvre des modifications importantes au système du permis d’embarcation de plaisance (PEP). Toutefois, aucune modification n’a été apportée aux exigences relatives à la carte de conducteur d’embarcation de plaisance pour les plaisanciers canadiens. Vous ne savez pas ce que cela signifie pour votre prochaine sortie en Read more ›