Accueil / Manuel de sécurité nautique / Ventilateur pour bateau : Objectifs et réglementation canadienne
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Le ventilateur de bateau joue un rôle essentiel pour assurer à la fois la sécurité et la durabilité d’une embarcation. En favorisant la circulation d’air frais et l’évacuation de l’air vicié, il limite l’humidité, prévient la formation de moisissures et réduit les risques liés à l’accumulation de vapeurs d’essence dans les compartiments fermés. Découvrez pourquoi ces systèmes sont indispensables à bord et quelles sont les principales solutions de ventilation utilisées sur les bateaux.
Points clés
- Au Canada, les plaisanciers doivent installer un système de ventilation si leur bateau est équipé d’un moteur in-bord dans un espace clos afin d’évacuer efficacement les vapeurs d’essence inflammables.
- Les systèmes de ventilation des bateaux peuvent être naturels (reposant sur le mouvement du bateau) ou motorisés (ventilateurs d’extraction électriques).
- Une protection contre l’inflammation est requise pour tous les composants du moteur et du système de ventilation susceptibles de produire une étincelle et d’enflammer les vapeurs.
Sommaire
- À quoi sert un ventilateur sur un bateau ?
- Vapeurs d’essence : un risque d’incendie et un danger pour la sécurité
- 2 Types de systèmes de ventilation pour bateaux
- 1. Ventilation naturelle
- 2. Ventilation mécanique
- Réglementation canadienne sur la ventilation des bateaux
- Protection contre l’inflammation : une nouvelle exigence
À quoi sert un ventilateur sur un bateau ?
Les systèmes de ventilation pour bateaux réduisent le taux d’humidité et permettent l’apport d’air frais circulant sous le pont, réduisant ainsi la probabilité de formation de moisissures et d’autres dommages au bateau. Plus important encore, la ventilation joue un rôle essentiel en matière de sécurité sur les bateaux équipés de moteurs in-board fermés. En effet, les vapeurs d’essence s’accumulent facilement dans un compartiment moteur fermé et rendent l’air vicié, ce qui peut provoquer une explosion si les vapeurs contenues dans le flux d’air s’enflamment. Une grille de ventilation couplée à des systèmes vmc simple flux ou vmc double flux sont donc essentiels à la sécurité incendie des bateaux .
Vapeurs d’essence : un risque d’incendie et un danger pour la sécurité
L’objectif principal d’un système de ventilation sur un bateau est d’atténuer le risque lié à un moteur à essence fermé. Les vapeurs d’essence s’accumulent facilement dans la cale et peuvent provoquer une explosion si elles s’enflamment. Par conséquent, les systèmes de ventilation sont essentiels pour la sécurité incendie des bateaux.
2 Types de systèmes de ventilation pour bateaux
1. Ventilation naturelle
La ventilation naturelle, également appelée ventilation passive, repose sur le mouvement du bateau ou sur le vent pour faire circuler l’air. Il s’agit de l’exigence légale minimale pour tout bateau à moteur à essence.
Il y a toujours au moins deux conduits de ventilation : un conduit d’admission pour faire entrer l’air frais de l’extérieur, et un conduit d’évacuation pour évacuer l’air et les fumées de l’intérieur du bateau.
Pour que la ventilation passive fonctionne, le bateau et/ou l’air extérieur doivent être en mouvement.
2. Ventilation mécanique
La ventilation mécanique, également appelée ventilation active ou ventilation assistée, utilise des ventilateurs d’extraction électriques pour faire circuler l’air à travers les conduits de manière plus efficace. Si un bateau est équipé d’un moteur à essence installé de manière permanente avec un démarreur, il est légalement tenu d’être équipé d’un système de ventilation mécanique.
Réglementation canadienne sur la ventilation des bateaux
Conformément à la réglementation canadienne relative à la navigation de plaisance, tout espace clos d’un bateau contenant une source de vapeurs d’essence doit être équipé d’un système de ventilation. Si cet espace clos abrite un moteur à essence, il doit être doté d’un système de ventilation mécanique.
De plus, les bateaux équipés de moteurs à essence fermés doivent comporter un avis de sécurité au niveau de chaque contacteur d’allumage informant le conducteur que le ventilateur doit fonctionner pendant au moins quatre minutes avant de démarrer le moteur. Notez que le ventilateur doit également fonctionner pendant quatre minutes après le ravitaillement en carburant du bateau.
Protection contre l’inflammation : une nouvelle exigence
Au Canada, tous les moteurs de ventilateur doivent être protégés contre l’inflammation, ce qui signifie qu’ils sont conçus de manière à ne pas produire d’étincelles susceptibles d’enflammer les vapeurs qu’ils sont censés évacuer.
Les pièces nécessitant une protection contre l’inflammation comprennent :
- Les démarreurs
- Les alternateurs
- Les distributeurs
- Les solénoïdes
- Les ventilateurs
- Les pompes de cale
- Tout moteur ou dispositif exposé à une source de carburant ou à des vapeurs.
Les règles relatives à la protection contre l’inflammation ne s’appliquent pas aux moteurs diesel.
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Sources
- Gouvernement du Canada. NORMES DE CONSTRUCTION POUR LES PETITS BÂTIMENTS. Transports Canada. [PDF]. https://tc.canada.ca/sites/default/files/migrated/tp1332f.pdf
- Gouvernement du Canada. Protection contre les explosions. Bureau de la Sécurité Nautique. [PDF]. https://tc.canada.ca/sites/default/files/2021-05/tp14674f_c.pdf
- Gouvernement du Canada. Règlement sur les petits bâtiments (DORS/2010-91). Ministère de la Justice. https://laws-lois.justice.gc.ca/fra/reglements/DORS-2010-91/TexteComplet.html
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