Accueil / Manuel de sécurité nautique / Radio VHF maritime au Canada : canaux de détresse et informations
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La radio VHF maritime est un élément clé du Système mondial de détresse et de sécurité en mer, mis en place en 1999 pour moderniser les systèmes de communication utilisés sur tous les types de navires canadiens (de plaisance et commerciaux).
C’est un outil de communication extrêmement utile à avoir en mer. Utiliser la radio VHF pour appeler à l’aide peut faire toute la différence en cas d’urgence. Cependant, l’utilisation de la radio VHF au Canada est soumise à une réglementation stricte.
Points clés
- La radio VHF est un moyen fiable et homologué de communiquer en toute sécurité avec d’autres navires et la Garde côtière canadienne.
- Elle peut être utilisée pour signaler une situation de détresse en cas d’urgence (canal 16) ou pour d’autres types de communication.
- Les utilisateurs doivent avoir suivi une formation adéquate et être titulaires d’un certificat d’opérateur restreint.
- Ils doivent connaître l’alphabet phonétique de l’OTAN et être prêts à fournir les informations pertinentes sur le bateau et sur eux-mêmes lorsqu’ils utilisent la radio pour appeler à l’aide.
- Les conducteurs de bateaux devraient utiliser leur radio pour se tenir informés des avis de sécurité et des alertes météorologiques, et pour être prêts à intervenir en cas d’urgence si un autre bateau a besoin d’aide.
- Des avancées technologiques sont en cours pour faire passer certains canaux radio VHF analogiques au numérique, mais cela ne devrait pas avoir d’incidence sur la plupart des plaisanciers.
Sommaire
- Pourquoi une radio vhf est le meilleur moyen d’appeler à l’aide depuis un bateau : 4 raisons
- Utilisation de la radio VHF marine : comment lancer un appel de détresse?
- Liste des canaux VHF maritimes canadiens
- Appeler à l’aide avec une radio VHF
- Autres types d’informations accessibles via la radio VHF
- Le certificat d’opérateur restreint et autres exigences
- Questions fréquentes
Pourquoi une radio vhf est le meilleur moyen d’appeler à l’aide depuis un bateau : 4 raisons
La radio VHF est considérée comme l’outil le plus efficace pour les communications maritimes et les appels de détresse, et ce pour quatre raisons principales :
- Elle offre une réception plus fiable que les téléphones portables.
- L’équipement est conçu pour résister aux intempéries et à l’humidité.
- Un appel de détresse émis par radio VHF sera entendu par tous les autres bateaux présents dans la zone ainsi que par les garde-côtes, alors qu’un appel passé par téléphone ne parviendra qu’au destinataire prévu.
- La source d’un signal VHF peut être localisée, ce qui signifie que les premiers secours pourront trouver le navire plus facilement, même en cas de brouillard.
Tous ces facteurs font de la radio marine VHF un équipement de sécurité nautique fortement recommandé (bien que non obligatoire) à avoir à bord.
Utilisation de la radio VHF marine : comment lancer un appel de détresse?
En cas de danger de mort, lancez un appel de détresse en répétant « MAYDAY » trois fois sur le canal 16.
Soyez prêt à fournir les informations suivantes :
- Nom de votre bateau
- Position du bateau (emplacement)
- Nature de l’urgence
- Votre indicatif d’appel radio
- Nombre de personnes à bord
- Type d’assistance dont vous avez besoin.
Liste des canaux VHF maritimes canadiens
Le canal 16 sert à établir le premier contact et à signaler divers types d’urgences nautiques aux autorités compétentes.
Une fois le contact établi, vous devez passer sur un canal de conversation générale si vous ne parlez pas d’une urgence.
Au Canada, il existe quelques différences régionales entre la côte Est et la côte Ouest. Pour obtenir la liste complète des canaux et de leurs fonctions dans votre région, consultez la page « Aides radio à la navigation maritime » de Transports Canada.
Voici les principaux canaux VHF maritimes utilisés au Canada :
- Canal 16 : Canal d’urgence. Peut également être utilisé pour appeler un autre bateau, mais les bateaux doivent rapidement se mettre d’accord sur un autre canal et y passer pour poursuivre la conversation.
- Canal 6 : Canal de travail général pour la communication entre les navires
- Canal 9 : Canal de travail sur la côte ouest
- Canaux 21B, 23B, 25B, 28B et 83B : service de Radiodiffusion Maritime Continue (RMC) fournissant des prévisions météorologiques maritimes, des avertissements et des informations sur les glaces en boucle et de manière automatisée, ainsi que des mises à jour de sécurité en direct dans les deux langues officielles du Canada.
- Canal 68 : canal général pour la communication entre bateaux de plaisance
- Canal 70 : appel sélectif numérique (DSC) uniquement – communication vocale interdite
- Canaux 87B et 88B : AIS (système d’identification automatique) destiné à prévenir les collisions. Ces canaux sont réservés à la transmission de données et non à la communication vocale. Dans les principaux centres canadiens comme le port de Vancouver, la voie maritime du Saint-Laurent ou les approches maritimes de Halifax, l’AIS permet aux petits bateaux d’apparaître sur les radars et les cartes électroniques des immenses porte-conteneurs et pétroliers, qui ont souvent une visibilité et une manœuvrabilité limitées. Il est donc utile pour naviguer en toute sécurité lorsque la visibilité est mauvaise ou réduite, ou dans les zones très fréquentées afin d’éviter les collisions.
- Canaux 24, 25, 26, 84, 85 et 86 : principalement destinés à la correspondance publique (services d’opérateurs maritimes), ils permettent les appels téléphoniques entre les navires et la terre. Au Canada, ces canaux peuvent être utilisés pour les communications liées à la sécurité. Ils passeront au VDES (numérique) en 2030, certains changements étant déjà en cours.
Appeler à l’aide avec une radio VHF
La radio VHF peut être utilisée dans divers types de situations d’urgence, notamment :
- Blessure grave suite à un coup d’hélice ou à un autre incident nautique
- Échouage
- Prise dans des vents violents
Dans les situations où vous avez besoin d’aide mais ne vous trouvez pas en danger immédiat, vous pouvez répéter « PAN PAN » trois fois au lieu de « MAYDAY » et transmettre les mêmes informations sur le canal 16.
Notez que lancer un appel de détresse sans raison valable est considéré comme une infraction à la réglementation nautique.
Autres types d’informations accessibles via la radio VHF
Vous pouvez également utiliser votre radio VHF pour :
- Vérifier si un avis de vent est en vigueur
- Obtenir des mises à jour sur les changements météorologiques soudains
La Garde côtière canadienne surveille en permanence le canal 16 et diffuse des alertes météorologiques importantes à l’intention des plaisanciers. Tous les bateaux sont tenus de rester à l’écoute du canal 16 ou de le balayer régulièrement lorsqu’ils sont en mer. Cela permet aux bateaux à proximité d’entendre un appel de détresse et de porter assistance en cas d’urgence, et permet également aux plaisanciers d’obtenir les dernières informations sur la météo et les questions de sécurité.
Le certificat d’opérateur restreint et autres exigences
Au Canada, les conducteurs d’embarcations de plaisance sont légalement tenus de détenir un certificat d’opérateur restreint – maritime (CRO-CM) pour pouvoir utiliser une radio marine VHF. Le programme de certification est géré par les Escadrilles canadiennes de plaisance (ECP). Les personnes souhaitant obtenir cette certification devront étudier les procédures radio de base, l’alphabet phonétique de l’OTAN et les sanctions applicables en cas d’utilisation inappropriée de la radio avant de passer un examen pour obtenir leur certificat.
Tous les plaisanciers conduisant des bateaux à moteur dans les eaux canadiennes sont également tenus de détenir une carte de conducteur d’embarcation de plaisance.
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Questions fréquentes
En général, non, tant que vous naviguez uniquement dans les eaux canadiennes. Si vous prévoyez de naviguer vers les États-Unis ou dans d’autres eaux internationales, vous pourriez avoir besoin d’une licence.
Oui, vous devez être titulaire d’un Certificat restreint d’opérateur radio – commercial maritime (CRO-CM). Il s’agit d’une certification à vie (aucun renouvellement n’est nécessaire) qui couvre les procédures d’urgence et les méthodes de communication appropriées.
Le bouton rouge de votre radio VHF est le bouton de détresse de l’appel sélectif numérique (ASN). Il permet de déclencher immédiatement une alerte d’urgence automatisée. Lorsque vous le maintenez enfoncé pendant 3 à 5 secondes, il envoie un signal numérique « Mayday » sur le canal 70, transmettant l’identification de votre navire (ISMM) et, s’il est connecté à un GPS, votre position précise à la Garde côtière et aux navires à proximité.
Pour l’utiliser, vous devez programmer votre numéro ISMM (un identifiant unique à 9 chiffres) dans la radio et la connecter à un GPS.
Un identifiant maritime (IM) est un numéro d’identification personnel à neuf chiffres qui vous est attribué à vous, et non à votre bateau. Il est programmé dans votre radio maritime portable afin de vous identifier en tant qu’individu et vous permet de contacter d’autres navires ou des stations côtières, ou encore d’émettre un signal de détresse numérique.
Au Canada, le Système d’identification automatique (AIS) est un outil de suivi volontaire fonctionnant sur la bande VHF, conçu pour aider les plaisanciers à naviguer en toute sécurité. Il agit comme une vigie numérique, vous permettant de diffuser votre position et de voir le trafic à proximité. Il ne s’agit pas d’une obligation légale pour la plupart des embarcations de plaisance, mais c’est un investissement judicieux pour toute personne naviguant fréquemment sur des voies de navigation très fréquentées, dans des ports encombrés ou dans des conditions de faible visibilité.
Le VDES (VHF Data Exchange System) est la nouvelle génération de l’AIS. Il utilise des liaisons terrestres, maritimes et satellitaires pour créer un réseau numérique mondial. Dans le cadre d’un traité international, le Canada met à jour ses lois pour se conformer à ces normes mondiales.
L’AIS standard (AIS 1 et AIS 2) et de nombreux canaux vocaux traditionnels (comme le canal 16 pour les appels de détresse) ne seront pas remplacés par une obligation d’utiliser uniquement le numérique. En 2030, lorsque les nouvelles règles entreront en vigueur, vous pourrez toujours utiliser votre radio VHF standard pour les appels vocaux sur la plupart des autres canaux.
Sources
- Gouvernement du Canada. Identités dans le service mobile maritime (ISMM) et identités maritimes (IM). Licences et certificats. https://ised-isde.canada.ca/site/gestion-spectre-telecommunications/fr/licences-certificats/base-donnees-nationale-dinformation-maritime
- Gouvernement du Canada. Aides radio à la navigation maritime 2026 : Partie 2 : Information sur les installations. Garde côtière canadienne. https://www.canada.ca/fr/garde-cotiere-canadienne/organisation/publications/aides-radio-navigation-maritime/information-installations.html
- Continuous marine broadcast. (15 Janvier 2024). Dans Wikipedia. https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Continuous_marine_broadcast&oldid=1195765432
- Gouvernement du Canada. Consultation sur le cadre politique, technique et de délivrance de licences applicable à la bande de fréquence maritime VHF. Permits, Permis, licences et réglementation. https://ised-isde.canada.ca/site/gestion-spectre-telecommunications/fr/savoir-plus/documents-cles/consultations/consultation-cadre-politique-technique-delivrance-licences-applicable-bande-frequence-maritime-vhf
- Gouvernement du Canada. Système d’identification automatique de bord. Garde côtière canadienne. https://e-navigation.canada.ca/topics/traffic/docs/ais/index-en
- Gouvernement du Canada. Exigences de 2025 relatives aux canaux radio VHF maritimes pendant la transition vers le système d’échange de données VHF – BSN No.: 16/2025. Transports Canada. https://tc.canada.ca/fr/transport-maritime/securite-maritime/bulletins-securite-navires/exigences-2025-relatives-canaux-radio-vhf-maritimes-pendant-transition-systeme-echange-donnees-vhf-bsn-no-16-2025
- Gouvernement du Canada. Système mondial de détresse et de sécurité en mer. Garde côtière canadienne. https://www.canada.ca/fr/garde-cotiere-canadienne/services/recherche-sauvetage/systeme-mondial-detresse-securite-mer.html
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